Goodyear Wrangler AT Adventure 265/70 R16 112T

Goodyear Wrangler AT Adventure – AT-Reifen für SUV, 4x4 & Pickup (Straße + leichtes Gelände)

Der Goodyear Wrangler AT Adventure ist ein moderner All-Terrain Reifen (AT) für Fahrer, die mit ihrem SUV, Geländewagen oder 4x4 überwiegend auf der Straße unterwegs sind, aber regelmäßig auch Schotterwege, Feldwege oder Waldstrecken fahren. Er verbindet stabile Fahreigenschaften auf Asphalt mit einer robusten Auslegung für unbefestigte Untergründe.

Ausgewogene Leistung auf Asphalt und Naturwegen

Das Profilkonzept ist auf eine harmonische Balance zwischen Komfort und Traktion ausgelegt. Im Alltag profitieren Sie von einem kontrollierbaren Handling, während im leichten Offroad-Einsatz zusätzlicher Grip auf losem Untergrund unterstützt wird.

• AT-Reifen für SUV, 4x4 und Pickups
• Für Straße und leichtes Gelände (z. B. Schotter, Wald- und Feldwege)
• Konzipiert für Alltag, Freizeit und Outdoor-Fahrten
• Robuste Konstruktion für anspruchsvollere Untergründe

Traktion bei trockenen, nassen und unbefestigten Fahrbahnen

Der Goodyear Wrangler AT Adventure bietet eine verlässliche Haftung auf trockener und nasser Straße und eignet sich zugleich für unbefestigte Strecken. Das unterstützt ein sicheres Fahrgefühl bei wechselnden Bedingungen.

Stabilität im Straßenbetrieb

Trotz AT-Charakter bleibt der Reifen im Straßenverkehr spurtreu und gut kontrollierbar. Damit ist er eine passende Wahl für Fahrer, die einen All Terrain Reifen für SUV suchen, der im Alltag nicht „zu grob“ wirkt.

Robuste Bauweise für mehr Widerstandsfähigkeit

Die Konstruktion ist auf eine höhere Widerstandskraft gegenüber äußeren Einflüssen ausgelegt – beispielsweise durch Steine, Schotter oder unebene Wege. Das kann die Zuverlässigkeit bei regelmäßigen Abstechern ins Gelände unterstützen.

Verhalten bei Regen

Das Profil unterstützt die Wasserableitung und trägt zu einer stabilen Fahrweise auf nasser Fahrbahn bei. Gerade bei häufig wechselndem Wetter ist das ein wichtiger Vorteil im täglichen Einsatz.

M+S / 3PMSF je nach Dimension

Je nach Reifengröße ist der Wrangler AT Adventure mit M+S gekennzeichnet und teilweise zusätzlich mit dem 3PMSF-Symbol (Schneeflocke) ausgestattet. Ob eine Variante für winterliche Bedingungen geeignet ist, hängt von der jeweiligen Dimension und Kennzeichnung ab.

Einsatzbereiche

• SUV, 4x4, Geländewagen und Pickup
• Straße, Landstraße, Autobahn
• Schotter, Naturwege, Feld- und Waldwege
• Freizeit, Outdoor, leichte Offroad-Strecken

Eigenschaften im Überblick

• Reifentyp: All-Terrain (AT)
• Einsatz: Straße + leichtes Gelände
• Grip: Für Asphalt sowie lose Untergründe ausgelegt
• Handling: Stabil und gut berechenbar
• Nässe: Profil unterstützt Wasserableitung
• Robustheit: Widerstandsfähige Auslegung für unbefestigte Wege
• Ganzjahr: Abhängig von M+S / 3PMSF je nach Ausführung
• Hinweis E-Fahrzeuge: Nutzung möglich – fahrzeugspezifische Vorgaben beachten

Hinweis zur passenden Auswahl

Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die korrekte Reifengröße sowie Lastindex und Geschwindigkeitsindex gemäß Fahrzeugschein. Für extremes Offroad-Gelände oder einen reinen Wintereinsatz sind ggf. spezialisierte Reifentypen sinnvoll.

Goodyear – Reifenkompetenz für PKW, SUV & Offroad

Goodyear entwickelt Reifen für vielfältige Anforderungen – von PKW über SUV bis zu Offroad- und Nutzfahrzeuganwendungen. Der Fokus liegt auf Sicherheit, Zuverlässigkeit und moderner Reifentechnologie.

Weitere Informationen zum Hersteller finden Sie hier:
https://www.goodyear.eu/

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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