Barum | Transporter-Sommerreifen | Van | Leichtes Nutzfahrzeug
Barum Vanis 2 – wirtschaftlicher Sommerreifen für Transporter und Vans
Der Barum Vanis 2 wurde für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Seine technischen Schwerpunkte sind hohe Laufleistung, stabiles Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn und reduzierte Abrollgeräusche. Dafür kombiniert Barum eine flache Reifenkontur mit stabilisierten Profilblöcken und einer geräuschoptimierten Schultergestaltung.
Besonders im gewerblichen Einsatz zählen neben Fahrsicherheit und Komfort auch die Kosten pro gefahrenem Kilometer. Der Vanis 2 ist auf regelmäßige Fahrten, unterschiedliche Beladungszustände und die Anforderungen leichter Nutzfahrzeuge abgestimmt.
Hohe LaufleistungFlache Kontur und großes nutzbares Abriebvolumen
TrockenbremsenStabilisierte Profilblöcke zur Kraftübertragung
GeräuschkomfortGeräuschbarrieren im Schulterbereich
TransportereinsatzFür Vans und leichte Nutzfahrzeuge je nach Ausführung
Die technischen Besonderheiten des Barum Vanis 2
Beim Vanis 2 stehen drei konstruktive Merkmale im Mittelpunkt: die flache Kontur für eine große Bodenaufstandsfläche, die Profilanbindungen im Mittelbereich und die Geräuschbarrieren an den Reifenschultern.
Flache Reifenkontur
Die Konturgestaltung unterstützt eine große Aufstandsfläche und eine möglichst gleichmäßige Verteilung der Kontaktkräfte.
Großes Abriebvolumen
Das nutzbare Profilmaterial ist auf eine hohe Laufleistung und wirtschaftlichen Transportereinsatz ausgerichtet.
Profilanbindungen
Verbindungen zwischen Profilblöcken im Mittelbereich erhöhen deren Stabilität und begrenzen unerwünschte Blockbewegungen.
Stabile Kraftübertragung
Die steifere Profilstruktur unterstützt die Übertragung von Bremskräften auf trockener Fahrbahn.
Geräuschbarrieren
Besondere Elemente im Schulterbereich sollen die Entstehung und Ausbreitung von Abrollgeräuschen reduzieren.
Nutzfahrzeuganforderungen
Die angebotene Dimension und Tragfähigkeitsausführung müssen zu Achslasten, Beladung und Fahrzeugvorgaben passen.
Flache Kontur – ausgelegt auf gleichmäßigen Verschleiß
Ein wichtiges Merkmal des Barum Vanis 2 ist seine flache Reifenkontur. Sie unterstützt eine möglichst große Bodenaufstandsfläche und eine ausgewogene Belastung der Lauffläche.
Große Kontaktfläche
Die flache Kontur begünstigt eine breite Reifenaufstandsfläche. Dadurch können die Kräfte gleichmäßiger auf das Profil verteilt werden.
Gleichmäßiger Abrieb
Eine ausgewogene Druckverteilung kann lokale Verschleißspitzen begrenzen und damit eine gleichmäßigere Profilabnutzung unterstützen.
Mehr nutzbares Profil
Das große Abriebvolumen ist auf eine hohe mögliche Gesamtlaufleistung ausgerichtet.
Wirtschaftlichkeit
Gerade bei Lieferdiensten und Handwerksbetrieben kann eine hohe Laufleistung die Reifenkosten pro Kilometer reduzieren.
Die tatsächliche Lebensdauer hängt zusätzlich von Fülldruck, Beladung, Fahrweise, Achsgeometrie und Einsatzbedingungen ab.
Profilanbindungen für stabileres Bremsen auf trockener Straße
Barum verwendet beim Vanis 2 Profilanbindungen in der Laufflächenmitte. Diese verbinden einzelne Profilbereiche und erhöhen die Steifigkeit der Blöcke.
Weniger Blockbewegung
Unter Bremsbelastung können sich Profilblöcke verformen. Die Anbindungen unterstützen eine stabilere Profilstruktur.
Kraftübertragung
Eine höhere Blockstabilität kann dazu beitragen, Bremskräfte kontrolliert auf die Fahrbahn zu übertragen.
Trockenbremsen
Barum nennt kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn als einen technischen Schwerpunkt des Vanis 2.
Fahrzeugmasse
Das tatsächliche Bremsverhalten wird zusätzlich von Beladung, Geschwindigkeit, Reifenzustand und Fahrbahn beeinflusst.
Geräuschbarrieren im Schulterbereich – Komfort auf langen Strecken
Transporter verbringen häufig viele Stunden im Straßenverkehr. Deshalb spielt neben der Laufleistung auch das Geräuschverhalten eine wichtige Rolle.
Der Vanis 2 besitzt konstruktive Geräuschbarrieren im Schulterbereich. Diese sollen die Abrollgeräusche reduzieren und damit einen Beitrag zu einem angenehmeren Fahrkomfort leisten.
Schultergestaltung
Die konstruktiven Elemente beeinflussen die Geräuschentwicklung beim Abrollen.
Überland und Autobahn
Auf längeren Fahrten kann ein geringeres Reifengeräusch den wahrgenommenen Fahrkomfort verbessern.
Dimensionsabhängige Werte
Der konkrete Wert des externen Rollgeräuschs ergibt sich aus dem EU-Reifenlabel der jeweiligen Ausführung.
Typische Einsatzbereiche des Barum Vanis 2
Geeignete Fahrzeugarten
Der Vanis 2 kommt für Transporter, Kastenwagen, Vans, Lieferfahrzeuge, Handwerkerfahrzeuge und andere passende leichte Nutzfahrzeuge infrage.
Typische Fahrprofile
Stadtverkehr, Landstraße, Autobahn, täglicher Lieferverkehr und regelmäßige Langstrecken gehören zu den typischen Einsatzgebieten.
Hohe Jahresfahrleistungen
Das auf Laufleistung ausgelegte Profilkonzept ist besonders für Fahrzeuge interessant, die regelmäßig viele Kilometer zurücklegen.
Wechselnde Zuladung
Auch bei wechselnder Beladung kann der Reifen eingesetzt werden, sofern Tragfähigkeit und Fülldruck den Fahrzeuganforderungen entsprechen.
Barum Vanis 2 auch auf Anhängern verwenden?
Geeignete Transporterreifen können auch auf Anhängern eingesetzt werden. Das gilt grundsätzlich auch für passende Größen und Ausführungen des Barum Vanis 2. Ob ein bestimmter Reifen tatsächlich verwendet werden darf, hängt jedoch von den technischen Anforderungen des jeweiligen Anhängers ab.
Passende Reifengröße
Die Dimension muss für den Anhänger zulässig sein. Gleiche Felgendurchmesser allein reichen nicht für eine korrekte Zuordnung.
Tragfähigkeit
Der Lastindex muss zur zulässigen Achslast und zur jeweiligen Bereifungsart passen. Besonders bei beladenen Anhängern ist dies entscheidend.
Geschwindigkeitsindex
Die Geschwindigkeitsfreigabe des Reifens muss die Anforderungen des Anhängers und seines zulässigen Betriebs erfüllen.
Reifendruck und Freigaben
Fülldruck, Felgenzuordnung und gegebenenfalls weitere Fahrzeuganforderungen müssen berücksichtigt werden.
Wichtig bei Anhängerbereifung
Ein Reifen wird nicht allein deshalb zum geeigneten Anhängerreifen, weil seine Größe auch bei Anhängern verbreitet ist. Maßgeblich sind die vollständige Dimension, Tragfähigkeit, Felgeneignung und die Vorgaben für den konkreten Anhänger.
C-Kennzeichnung und Lastindex bei Transporterreifen
Viele Transporterreifen werden in C-Ausführungen angeboten. Diese sind für leichte Nutzfahrzeuge vorgesehen und unterscheiden sich in ihrem Tragfähigkeitskonzept von typischen PKW-Reifen.
C-Kennzeichnung
Das C steht bei entsprechenden Reifendimensionen für eine auf leichte Nutzfahrzeuge ausgerichtete Reifenausführung.
Doppelter Lastindex
Bei bestimmten C-Reifen werden zwei Lastindexwerte angegeben, beispielsweise 116/114. Sie beziehen sich in der Regel auf Einzel- und Zwillingsbereifung.
Einzelbereifung
Der erste Wert bezeichnet bei einer solchen Doppelkennzeichnung üblicherweise die Tragfähigkeit bei Einzelbereifung.
Zwillingsbereifung
Der zweite Wert gilt üblicherweise für Zwillingsbereifung. Die konkrete Fahrzeug- und Achskonfiguration ist maßgeblich.
Ob eine bestimmte Vanis-2-Ausführung eine C-Kennzeichnung oder einen doppelten Lastindex besitzt, muss anhand der jeweiligen Artikelangaben geprüft werden.
Beladung, Achslast und Luftdruck richtig berücksichtigen
Ein Transporterreifen wird häufig unter stark wechselnden Lastbedingungen eingesetzt. Dabei beeinflusst der Reifenfülldruck nicht nur den Komfort, sondern auch Verschleiß, Wärmeentwicklung und Fahrstabilität.
Zu niedriger Luftdruck
Unterluftdruck erhöht die Verformung der Karkasse. Dadurch steigen Walkarbeit, Wärmeentwicklung und die mechanische Beanspruchung.
Zu hoher Luftdruck
Ein überhöhter Fülldruck kann die Kontaktflächenverteilung, den Komfort und das Verschleißbild ungünstig beeinflussen.
Beladung berücksichtigen
Ein leerer Transporter kann deutlich andere Achslasten aufweisen als dasselbe Fahrzeug bei voller Zuladung.
Verschleiß beobachten
Einseitiger Abrieb, auffälliger Schulterverschleiß oder ungleichmäßige Profilabnutzung können Hinweise auf Luftdruck- oder Fahrwerksprobleme sein.
Fülldruck nicht pauschal festlegen
Der richtige Luftdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Beladung und den maßgeblichen Herstellervorgaben. Für alle Vanis-2-Dimensionen lässt sich kein einheitlicher Druckwert angeben.
Ältere Profilgeneration – DOT und technische Daten beachten
Der Barum Vanis 2 gehört inzwischen zu einer älteren Profilgeneration. Das bedeutet nicht automatisch, dass ein angebotener Reifen ungeeignet ist. Bei der Auswahl sollte jedoch die konkrete Ausführung genau betrachtet werden.
Produktionsdatum
Die DOT-Kennzeichnung gibt Auskunft über Produktionswoche und Produktionsjahr. Für die Beurteilung zählen zusätzlich Lagerung und tatsächlicher Zustand.
Verfügbarkeit
Einzelne Größen können seltener angeboten werden als bei neueren Profilgenerationen.
Technische Merkmale
Lastindex, Geschwindigkeitsindex und weitere Kennzeichnungen sind für die tatsächlich angebotene Dimension zu prüfen.
Keine Gleichsetzung mit Vanis 3
Technologien und Leistungsmerkmale späterer Barum-Generationen dürfen nicht automatisch auf den Vanis 2 übertragen werden.
EU-Reifenlabel und dimensionsabhängige Angaben
Die EU-Labelwerte können beim Barum Vanis 2 je nach Reifengröße und Ausführung unterschiedlich ausfallen. Eine allgemeingültige Einstufung für das gesamte Profil ist deshalb nicht möglich.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse beschreibt den Rollwiderstand der konkret gekennzeichneten Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse wird für die jeweilige Dimension ausgewiesen und ist nicht mit dem Trockenbremsverhalten gleichzusetzen.
Externes Rollgeräusch
Der ausgewiesene Geräuschwert bezieht sich auf das externe Vorbeifahrgeräusch und nicht unmittelbar auf den Geräuschpegel im Fahrzeug.
Weitere Reifen für Transporter und Anhänger entdecken
Neben dem Barum Vanis 2 finden Sie bei FT-Tyre weitere Reifen für leichte Nutzfahrzeuge sowie passende Bereifungen für Anhänger. Die Auswahl richtet sich nach Fahrzeugart, Dimension und benötigter Tragfähigkeit.
Barum Vanis 2 kaufen – worauf kommt es an?
Wer einen Barum Vanis 2 Sommerreifen kaufen möchte, sollte die Reifengröße nicht isoliert betrachten. Besonders bei Transportern und Anhängern spielen die Lastanforderungen eine entscheidende Rolle.
Dimension
Die vollständige Reifengröße muss für das Fahrzeug beziehungsweise den Anhänger zulässig sein.
Last- und Geschwindigkeitsindex
Beide Kennwerte müssen den technischen Anforderungen entsprechen. Bei C-Reifen sind gegebenenfalls die unterschiedlichen Tragfähigkeitswerte zu beachten.
Konkrete Ausführung
Zusatzkennzeichnungen, Produktionsdatum und EU-Reifenlabel sollten anhand der tatsächlichen Artikelangaben geprüft werden.
Häufige Fragen zum Barum Vanis 2
Für welche Fahrzeuge ist der Barum Vanis 2 geeignet?
Der Vanis 2 wurde als Sommerreifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Entscheidend sind die passende Reifengröße, Tragfähigkeit und technische Fahrzeugzuordnung.
Warum ist der Barum Vanis 2 auf hohe Laufleistung ausgelegt?
Seine flache Kontur unterstützt eine große Bodenaufstandsfläche und eine gleichmäßige Druckverteilung. Zusammen mit dem großen nutzbaren Abriebvolumen soll dies eine hohe Laufleistung ermöglichen.
Kann ich den Barum Vanis 2 auch auf einem Anhänger montieren?
Ja, eine geeignete Vanis-2-Ausführung kann auch für einen Anhänger infrage kommen. Voraussetzung ist, dass Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felgeneignung und alle weiteren Fahrzeuganforderungen erfüllt sind.
Was bedeutet ein doppelter Lastindex wie 116/114?
Bei entsprechenden Transporterreifen steht der erste Wert üblicherweise für Einzelbereifung und der zweite für Zwillingsbereifung. Die tatsächliche Tragfähigkeit ergibt sich aus den jeweiligen Lastindexwerten.
Was unterscheidet den Vanis 2 von einem gewöhnlichen PKW-Sommerreifen?
Der Vanis 2 wurde für typische Anforderungen leichter Nutzfahrzeuge entwickelt. Dazu gehören hohe Laufleistungen, wechselnde Beladung und die Notwendigkeit einer passenden Tragfähigkeitsausführung. Die konkrete Eignung ergibt sich aus den technischen Reifendaten.
Barum Vanis 2 bei FT-Tyre online kaufen
Der Barum Vanis 2 kombiniert eine laufleistungsorientierte Reifenkontur mit stabilisierten Profilblöcken und einer geräuschoptimierten Schultergestaltung. Damit ist er auf den wirtschaftlichen Sommerbetrieb von Transportern und Vans ausgerichtet.
Auch für Anhänger kann eine passende Ausführung infrage kommen, sofern sämtliche technischen Anforderungen erfüllt werden. Achten Sie bei der Bestellung insbesondere auf Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, zulässige Achslasten und die konkrete Reifenausführung.
FT-Tyre – Reifen für Transporter und Anhänger passend auswählen und online kaufen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
|
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
- Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
- Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
- Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
- Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
|
|
Nasshaftung
- Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
- Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
- Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
|
|
Rollgeräusch
- Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
- Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.
A
- Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.
B
- Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
- Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
- Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
- Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.
Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
|
