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Barum SnoVanis 3 225/55 R17C 109T

148,14 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen / 4 gleiche Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Barum
Fahrzeugtyp :           SUV
Saison :           Winter
Breite :           225 mm
Größe :           55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           17 Zoll
Traglastindex :           109/107 (104)

Barum | Transporter-Winterreifen | Van | Gewerblicher Einsatz

Barum SnoVanis 3 kaufen – Winterreifen für Transporter mit hoher Laufleistung

Der Barum SnoVanis 3 wurde für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt, die auch während der kalten Jahreszeit zuverlässig unterwegs sein müssen. Sein Konzept verbindet Wintereigenschaften, hohe Laufleistung und einen auf Wirtschaftlichkeit ausgelegten Rollwiderstand.

Ob Lieferverkehr, Handwerksbetrieb oder regelmäßig genutzter Transporter: Gerade bei hohen Jahresfahrleistungen sind Reifenverschleiß, Tragfähigkeit und die Eignung für winterliche Straßenverhältnisse wichtige Kaufkriterien. Der SnoVanis 3 berücksichtigt diese Anforderungen mit einer speziell abgestimmten Lauffläche, Wintermischung und Block-Lamellen-Konstruktion.

Hohe LaufleistungProfilgestaltung für möglichst langsamen Abrieb
WinterbetriebEntwickelt für Schnee, Eis und nasse Straßen
TransporterFür Vans und leichte Nutzfahrzeuge konzipiert
EffizienzAuf einen wirtschaftlichen Betrieb ausgelegt

Warum den Barum SnoVanis 3 als Transporter-Winterreifen wählen?

Bei gewerblich genutzten Fahrzeugen entstehen Reifenkosten nicht allein beim Kauf. Auch Verschleiß, Kraftstoff- beziehungsweise Energieverbrauch und die tatsächliche Nutzung beeinflussen die Wirtschaftlichkeit über die gesamte Einsatzdauer.

Für viele Kilometer entwickelt

Die Lauffläche wurde so gestaltet, dass eine möglichst große wirksame Gummifläche im Kontakt mit der Straße steht. Das unterstützt einen langsamen und gleichmäßigen Verschleiß.

Auf Winterbedingungen abgestimmt

Die Kombination aus Wintermischung, Profilblöcken und Lamellen berücksichtigt die Anforderungen bei Schnee, Eis und nasser Fahrbahn.

Wirtschaftlicher Fahrzeugeinsatz

Ein möglichst niedriger Rollwiderstand gehört zu den Entwicklungszielen des SnoVanis 3 und kann bei regelmäßig genutzten Transportern besonders interessant sein.

Wichtig bei Transporterreifen:

Nicht jeder Reifen mit passender Größe besitzt automatisch die benötigte Tragfähigkeit. Prüfen Sie vor der Bestellung besonders die zulässigen Achslasten und den Lastindex der gewählten Ausführung.

Barum SnoVanis 3 – entwickelt für den Arbeitsalltag

Liefer- und Kurierfahrzeuge

Häufiges Anfahren, Bremsen und wechselnde Straßenbedingungen gehören zum Alltag vieler Lieferfahrzeuge. Der SnoVanis 3 ist auf den regelmäßigen Einsatz unter winterlichen Bedingungen ausgelegt.

Handwerker und Servicebetriebe

Werkzeug, Material und Ausrüstung können die Fahrzeugbelastung deutlich erhöhen. Die passende Tragfähigkeit des Reifens ist deshalb besonders wichtig.

Transporter auf längeren Strecken

Bei hohen Kilometerleistungen gewinnen Laufleistung und Rollwiderstand an wirtschaftlicher Bedeutung. Diese beiden Eigenschaften zählen zu den Entwicklungsschwerpunkten des Profils.

Privat genutzte Vans

Auch privat eingesetzte Transporter und Vans können mit dem SnoVanis 3 bereift werden, sofern Dimension, Tragfähigkeit und weitere technische Anforderungen zum Fahrzeug passen.

Barum SnoVanis 3 Winterreifen kaufen – auf diese Vorteile kommt es an

Ein Transporter-Winterreifen muss bei unterschiedlichen Beladungszuständen und Straßenverhältnissen funktionieren. Der SnoVanis 3 setzt deshalb auf ein Gesamtkonzept, bei dem Wintereigenschaften und wirtschaftlicher Betrieb gemeinsam berücksichtigt werden.

Schnee und Schneematsch

Profilblöcke und Lamellen unterstützen die Verzahnung mit winterlichem Untergrund und die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften.

Kalte und nasse Fahrbahnen

Die Wintermischung und Profilstruktur wurden für unterschiedliche winterliche Straßenbedingungen entwickelt.

Hohe jährliche Fahrleistung

Das auf Laufleistung abgestimmte Profil kann für Betriebe interessant sein, die ihre Reifen regelmäßig über viele Kilometer einsetzen.

Die tatsächlichen Eigenschaften hängen zusätzlich von Reifengröße, Fahrzeuggewicht, Beladung, Luftdruck, Verschleißzustand und Fahrweise ab.

Transporterreifen richtig auswählen – C-Kennzeichnung und Tragfähigkeit

Bei Transportern ist die technische Reifenwahl besonders wichtig. Anders als bei vielen klassischen PKW stehen häufig höhere Achslasten, wechselnde Zuladung und spezielle Tragfähigkeitsanforderungen im Mittelpunkt.

C-Reifen für Transporter

Die C-Kennzeichnung bezeichnet eine Reifenausführung für leichte Nutzfahrzeuge und Transporter. Die konkret benötigte Ausführung richtet sich nach der Fahrzeugzulassung.

Lastindex beachten

Der Lastindex gibt die zulässige Belastbarkeit eines Reifens unter definierten Bedingungen an. Die Tragfähigkeit muss zur vorgesehenen Achslast passen.

Einzel- und Zwillingsbereifung

Bei bestimmten Transporterreifen werden zwei Lastindizes angegeben. Diese beziehen sich üblicherweise auf Einzel- und Zwillingsbereifung.

Geschwindigkeitsindex

Auch die zulässige Geschwindigkeitskategorie muss den technischen und rechtlichen Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.

Keine pauschale Fahrzeugfreigabe

Der Barum SnoVanis 3 wird in unterschiedlichen technischen Ausführungen angeboten. Entscheidend sind die Fahrzeugpapiere, CoC-Dokumente und gegebenenfalls Herstellerfreigaben. Die technischen Angaben des ausgewählten Artikels haben Vorrang.

Hohe Laufleistung und niedriger Rollwiderstand – was bedeutet das?

Barum hat beim SnoVanis 3 besonderen Wert auf die Wirtschaftlichkeit im Transporterbetrieb gelegt. Das betrifft sowohl die mögliche Nutzungsdauer als auch den Energiebedarf während des Fahrens.

Mehr wirksame Kontaktfläche

Die Profilgestaltung soll eine größere Gummifläche im Kontakt mit der Straße halten und dadurch eine günstige Verteilung der auftretenden Belastungen unterstützen.

Langsamerer Abrieb

Ein möglichst gleichmäßiger Verschleiß kann die nutzbare Laufleistung erhöhen. Entscheidend bleiben jedoch auch Fahrweise, Fahrzeugzustand und Wartung.

Effizientes Abrollen

Die Konstruktion wurde auf reduzierte Energieverluste beim Abrollen abgestimmt. Welche Effizienzklasse eine bestimmte Ausführung erreicht, zeigt das jeweilige EU-Reifenlabel.

Kosten pro Kilometer

Bei regelmäßig genutzten Transportern können hohe Laufleistung und günstige Verbrauchseigenschaften die langfristigen Betriebskosten beeinflussen.

Mehr über die Technik des Barum SnoVanis 3 erfahren

Hinter einem modernen Transporter-Winterreifen stehen verschiedene technische Anforderungen. Wer die Eigenschaften des SnoVanis 3 genauer verstehen möchte, findet hier zusätzliche Informationen.

Wintermischung für unterschiedliche Straßenverhältnisse

Die Gummimischung eines Winterreifens muss auch bei niedrigen Temperaturen geeignete Eigenschaften bieten. Beim SnoVanis 3 wurde die Mischung für den Einsatz auf Schnee, Eis und nassen Winterstraßen abgestimmt. Auf vereister Fahrbahn bleiben die physikalischen Haftungsgrenzen dennoch besonders niedrig.

Block- und Lamellenstruktur

Die Profilblöcke übertragen Kräfte zwischen Reifen und Fahrbahn. Lamellen schaffen zusätzliche Kanten und unterstützen die Verzahnung auf Schnee. Bei einem Transporterreifen muss diese Struktur zugleich ausreichend stabil sein, um die auftretenden Belastungen aufzunehmen.

Warum Beladung die Reifenbeanspruchung verändert

Ein leerer Transporter stellt andere Anforderungen an seine Reifen als ein vollständig beladenes Fahrzeug. Besonders die tatsächliche Achslast beeinflusst, welche Tragfähigkeit und welcher Reifenfülldruck erforderlich sind.

Reifendruck und Laufleistung

Zu niedriger Luftdruck kann die Verformung des Reifens erhöhen und damit zusätzliche Wärmeentwicklung und Verschleiß verursachen. Auch ein ungeeigneter zu hoher Druck kann das Fahrverhalten und Verschleißbild beeinträchtigen. Maßgeblich sind die fahrzeug- und belastungsbezogenen Herstellervorgaben.

Winterkennzeichnung prüfen

Für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen in Deutschland ist die Alpine-Kennzeichnung beziehungsweise das 3PMSF-Symbol entscheidend. Prüfen Sie die entsprechende Kennzeichnung der konkret angebotenen Reifenausführung. Eine alleinige M+S-Kennzeichnung erfüllt die aktuellen gesetzlichen Anforderungen nicht mehr.

Profiltiefe im gewerblichen Einsatz

Mit zunehmendem Verschleiß nimmt das verfügbare Profilvolumen ab. Besonders auf Schnee und Schneematsch können dadurch die Reserven zurückgehen. Bei gewerblich genutzten Fahrzeugen empfiehlt sich eine regelmäßige Kontrolle unabhängig vom saisonalen Reifenwechsel.

EU-Reifenlabel und unterschiedliche Dimensionen

Innerhalb der SnoVanis-3-Modellreihe können Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch unterschiedlich eingestuft sein. Die verbindlichen Angaben beziehen sich immer auf die konkrete Reifendimension und Ausführung.

SnoVanis 3 und SnoVanis 2

Der SnoVanis 3 ist die Nachfolgegeneration des SnoVanis 2. Bei seiner Entwicklung wurden Wintereigenschaften, Laufleistung und Rollwiderstand weiter berücksichtigt. Herstellervergleiche einzelner Testdimensionen lassen sich jedoch nicht ohne Weiteres auf sämtliche Reifengrößen übertragen.

Regelmäßige Reifenkontrolle

Gerade bei Fahrzeugen mit hoher Jahresfahrleistung sollten Reifen auf Beschädigungen, ungleichmäßigen Abrieb, ausreichende Profiltiefe und korrekten Fülldruck kontrolliert werden. Eine fachgerechte Prüfung hilft, Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen.

Transporter-Winterreifen bei FT-Tyre entdecken

Wer den Barum SnoVanis 3 kaufen möchte, kann auch weitere Winterreifen für Transporter vergleichen. Wichtig sind neben dem Profilkonzept vor allem die richtige Dimension und die für das Fahrzeug erforderliche Tragfähigkeit.

Transporter-Winterreifen kaufen Weitere Winterreifen für Vans, Lieferfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge entdecken. FT-Tyre kennenlernen Mehr über unseren Reifenhandel und unsere langjährige Erfahrung erfahren.

Die Fahrzeugzuordnung muss immer anhand der vollständigen Reifengröße, der Tragfähigkeit und der jeweiligen technischen Freigaben erfolgen.

Häufige Fragen zum Barum SnoVanis 3

Ist der Barum SnoVanis 3 für Transporter geeignet?

Ja. Der SnoVanis 3 wurde für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Die gewählte Dimension und Tragfähigkeit müssen zu den Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs passen.

Was sind die wichtigsten Vorteile des SnoVanis 3?

Zu den zentralen Entwicklungsschwerpunkten zählen eine hohe Laufleistung, geeignete Eigenschaften für winterliche Straßenbedingungen und ein möglichst niedriger Rollwiderstand.

Was bedeutet ein doppelter Lastindex bei Transporterreifen?

Bei entsprechenden Reifenkennzeichnungen steht der erste Lastindex üblicherweise für die Tragfähigkeit bei Einzelbereifung und der zweite für Zwillingsbereifung. Die tatsächlichen Tragfähigkeitswerte ergeben sich aus der Lastindex-Tabelle und den vorgesehenen Einsatzbedingungen.

Welcher Luftdruck ist beim Barum SnoVanis 3 richtig?

Ein allgemeiner Luftdruckwert für sämtliche Größen ist nicht möglich. Entscheidend sind Reifenausführung, Fahrzeug, Achslast, Beladung und die entsprechenden Herstellervorgaben.

Ist der SnoVanis 3 für hohe Jahresfahrleistungen ausgelegt?

Ja. Die Profilgestaltung wurde unter anderem auf eine hohe Laufleistung und wirtschaftlichen Betrieb abgestimmt. Wie viele Kilometer tatsächlich erreicht werden, hängt wesentlich von den Einsatzbedingungen und der Reifenpflege ab.

FT-Tyre – Erfahrung mit Reifen für Transporter und Nutzfahrzeuge

FT-Tyre bietet Reifen und Felgen für zahlreiche Fahrzeugklassen und Einsatzbereiche. Mit über 35 Jahren Erfahrung im Reifenhandel kennen wir die Bedeutung von Tragfähigkeit, Reifengröße, Beladung und wirtschaftlichem Betrieb.

Gerade bei Transporterreifen sollte die Auswahl nicht allein nach dem Preis erfolgen. Ein technisch passender Reifen berücksichtigt die zulässigen Achslasten, den vorgesehenen Einsatz und die Anforderungen des Fahrzeugs.

Mehr über unser Unternehmen erfahren Sie unter Über FT-Tyre.

Barum SnoVanis 3 online bei FT-Tyre kaufen

Der Barum SnoVanis 3 kombiniert eine auf hohe Laufleistung ausgelegte Profilgestaltung mit Wintermischung und einem auf Effizienz abgestimmten Reifenkonzept. Damit richtet er sich an Transporterfahrer, Handwerksbetriebe und gewerbliche Nutzer, die auch im Winter regelmäßig unterwegs sind.

Prüfen Sie vor der Bestellung die vollständige Reifengröße, den Lastindex, den Geschwindigkeitsindex und die Winterkennzeichnung der gewünschten Ausführung.

FT-Tyre – Transporterreifen und Nutzfahrzeugreifen mit Erfahrung auswählen und online kaufen.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.





Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Barum
Hersteller
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.barum-reifen.de